【狐che课堂】嫌手动挡麻烦 那自动挡你就真的会用了吗?

原标题:【狐che课堂】嫌手动挡麻烦 那自动挡你就真的会用了吗?

Hello,各位好!《狐che课堂》。今天咱们来聊聊自动变速箱的使用,毕竟现在越来越普及,大家日常开车也都会接触,但有些朋友还真的并不是彻彻底底的会用。

首先就是几个常见的挡位标识,P/R/N/D,P挡,驻车挡,顾名思义就是停车时候使用的,这个挡位下,变速箱是处于机械锁死的状态,防止车辆滑动。

R挡,倒车挡。N挡,空挡,暂时性的停车或者偶尔短距离移动车辆的时候使用。而这个挡位下,车辆是没有任何锁止,坡道上是会溜车的,所以需要人为踩住刹车踏板或者拉起驻车制动的。D挡,也不用多说,前进挡。

而有的车在D挡之后,还会有例如3、2、1三个挡位,或者是L挡,甚至还会出现S挡。

其实3,2,1与L的用途几乎是一样的,可以统称为低速挡,就是讲变速箱限制在3挡及以下的挡位,在比较倾斜的坡道上可以有更好的动力完成起步以及爬坡。同时在下坡的时候也可以利用低档位发动机的转速来辅助制动,防止刹车长时间摩擦发生热衰减。可以变相理解成为一种“陡坡缓降”。

而S挡就是运动挡位,会改变变速箱的换挡逻辑,延迟升档的时机,让发动机在更高的转速下工作从而获得更强的动力输出。

而使用层面上,有时候上车挂挡会觉得比较费力,像卡住了似的,往往也是因为停车摘挡的时候引起的。像我们现在停进一个平坦正常的车位,就可以正常踩着刹车,将挡位推入P挡,同时拉起手刹,完成停车。而如果我们停在坡道上,或者是有台阶或者车位限位器的车位时,在完成停车的时候,最好先将挡位切入N挡,拉起手刹,同时松开刹车,让车自行平稳后再推入P挡,总之就是让车辆的停止后的受力点更多的保持在刹车位置,而不是让P挡锁止机构长时间吃力就好。虽然说变速箱P挡的锁止机构并没有那么娇气,但是这样操作毕竟对于它的负荷最小,同时下次开车挂挡的时候也不会感到卡涩,是正常顺滑的手感,何乐而不为呢。

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